Das Ruder war leicht Leck, also sind beide Lager erneuert worden.
Die Verbindung zwischen Notpinne und Quadrant war aus rostendem Eisen gemacht, ziemlich gammelig und mit festem Gelenk. Hier ist das ganze aus VA gemacht worden.
Die Selbststeueranlage war, warum auch immer , über Kopf eingebaut. Hier haben wir eine VA Halterung machen lassen, die jetzt die Anlage aufrecht arbeiten läßt. Das war deswegen wichtig, da die Anlage ein Reservoirebehälter hat für Hydrauliköl. Das funktioniert naklar nur aufrecht!
Am Steuerstand ist ein Holzklotz angebracht worden, der mit Hilfe eines Keiles das Ruder blockieren soll. Das ist bei Betrieb der Windselbststeueranlage wichtig. Ich habe das bisher nur mit der Schraube gemacht, die aber nicht genug Kraft hat bei stärkerem Wellengang.
Die Decksfenster sind zum Teil repariert, sie bleiben jetzt wieder in Rasten offen stehen. Hier habe ich mir auch für die Zukunft Ersatzteile besorgt.
Der Ankerbeschlag ist neu konzipiert worden, damit der Anker ohne Handanlegen alleine fallen kann. Das ist wichtig, da ich ihn zur Not auch vom Steuerstand aus ab gehen lassen kann. Ausserdem ist durch die neue „Wippe“, mit 2 Rollen, die Winde entlastet, weil sich die Winkel halbieren. Es ist einfacher für die Winde, die Kette über 2 x 45° zu ziehen, als einmal um 90°. Der Anker fährt jetzt sehr geschmeidig ein oder aus!
Am Heckkorb ist eine Rolle für das Heckankertau angebracht worden, sowie ein VA Kasten für den Kettenvorlauf.
Die gesammte Reling wird erneuert, in VA Rohr, nicht mehr mit Stahldräten. Im Bugkorb wird ein Sitz montiert, mit Teak.
Ich habe 3x Antifouling gestrichen.
Die Logge ist erneuert, in einem Instrument ist jetzt Geschwindigkeit, Tiefe und Wassertemperatur.
Ein AIS Transmitter ist in das Plotter-Radarsystem eingebunden. Nun kann man uns auch in Netz bei Marine Traffic.com verfolgen. Unsere Nr. lautet 211155210
Der Elektroniker hat mir auch mit den Radarmacken geholfen, jetzt läuft das gesammte System perfekt!
Ich kann jetzt das Radarbild auf die Karte legen und durch AIS auch noch andere AIS Teilnehmer auf einem Bildschirm erkennen. Sowohl AIS als auch Radar haben „Warnkreise“, die ich nach gusto einstellen kann und die Alarm geben, wenn sich etwas in diese Kreise begibt.
Am Steuerstand wird ein Thermoskannenhalter aus VA angebracht.
Der gesammte Rumpf ist oberhalb der Wasserlinie mit Gelcoat ausgebessert worden, sowie poliert und gewachst worden.

Heute bin ich nach Marmaris. Pünktlich um 14 Uhr habe ich am Immigration Steg angebunden. Der Agent war auch schon da, somit war ich eine Std später mit allen Formalitäten in der Türkei eingereist und 200€ schmaler. Dann habe ich den Herren von TMS angerufen, der sagte ich solle doch vorbeikommen. Doch am Marina-Eingang verwehrte man uns die Zufahrt, es sei alles voll.
Nach einem weiteren telefonat durfte ich doch. Nun liegt die Lady unter dem Trawellift und wird morgen als erstes aus dem Wasser gehoben. Die Arbeiten sollen morgen begonnen werden. Das Antifouling darf ich selber auftragen. Der Stahlmensch für den Ankerbeschlag kommt morgen…….. Hoffentlich klappt alles! Dann sind wir wohl in einer Woche wieder im Wasser!!
18.6. schon zum Frühstückstee kamen die Herren vom Lift und sagten mir, die Segel müssen runter, das sei Vorschrift. Die Genoa OK, aber das Groß bleibt! Um 9:30 hingen wir im Lift. Es wurde beschlossen, das von unten nicht abgespritzt wird, ich ,mache das selber, mit Scheuerschwamm und Schlauch. Nach 3-4 Std. War die Lady fertig und ich auch 😉
Heute ist auch das Ruder ausgebaut worden, ging alles gut! Der Mensch für den Ankerbeschlag war auch schon da, wollte erstmal über den Preis nachdenken. Soweit läuft alles sehr nach Plan!!!
Einige Gelcoat ( äußerste weiße Schicht vom Rumpf ) Arbeiten lasse ich auch machen, da waren noch Kratzer vom Vorbesitzer (und sicher auch eigene ) . Der ganze Rumpf wird auch poliert, damit die Lady im Sommer schick aussieht.
19.6.Heute ist die Lady polliert worden. Einige Kratzer haben die Herren übersehen, ich aber nicht. Morgen ist auch noch ein Tag! Ich habe derweil den Propeller abgeschmiert und das Ruderblatt von den Macken befreit, die wir uns in Kos zugezogen haben. Einige andere kleinere Projekte habe ich auch noch in Angriff genommen. Ende der Woche sollen alle Arbeiten fertig sein….. wir sind ja in der Türkei…. schauen wir mal.
Heute, 19.6. habe ich das Ruderblatt geschliffen, Primer auf die angehobene Wasserlinie aufgetragen und eine Schicht Antifouling aufgetragen. Das Heck hat eine Rolle für das Heckankertau bekommen. Der bestellte Ankerbeschlag war zur 2. Anprobe da, aber zu schmal, da muß er wohl nochmal rann.
Das Radar, was ich in Malta installiert habe, aber noch nicht so ganz richtig lief hat heute ein Fachmann mit wenigen Griffen hinbekommen. Es lag an einem nicht angeschlossenen Stromkabel. Es war zwar an Bord, aber da es in der Anschlußzeichnung nicht drinnen war, habe ich es auch nicht angeschlossen. Es war nun nötig, und nun läuft auch das Overlay!!
Overlay ist wenn das Radarbild über das Kartenbild gelegt ist. Damit kann ich auf dem Bildschirm etwaige Schiffe in echt auf der Karte sehen! Bei diesem Mann habe ich nun auch ein AIS bestellt. Mit einem AIS System kann man Schiffe auf dem Bildschirm sehen, bevor man sie in echt sieht. Ausserdem kann man dessen Kurs, Geschwindigkeit und andere Merkmale sehen.
Am Samstag soll es installiert werden. Unsere Posi ist dann auch im Internet zu finden, ( vielleicht ).
Heute 21.6. Mittsommer!!! Ich habe in der Frühkühle das 2. Antifouling aufgetragen. Nachmittags habe ich mit der neuen Halterung die Selbststeueranlage richtig rum eingebaut. Mal sehen, ob das alles so klappt, wie ich mir das vorstelle!
Es liest sich alles so einfach, aber in der Enge des Bootes und der Wärme, die hier ja herrscht,….. ist vieles laaaaangsamer.
Heute, 22.6. War richtig viel los. Ich habe früh Morgends das dritte Antifouling aufgetragen. dann kam der neue Ankerbeschlag, dann dar Ruder und schlieslich noch das AIS. Soweit ich das im Trockenen testen kann, ist alles super geworden. Plotter, Radar und AIS funktioniert alles Perfekt. Bei der Konfiguration des AIS brauche ich nochmal Hilfe. Bisher ist im Netz nur die MMSI Nr. zu sehen. Das ändern wir noch!

Wir sind nicht nach Simi gelaufen, wie geplant, sondern nach Kos. Hier liegen wir 100m neben der Stelle wo ich mit PANTARAI 2 vor 31 Jahren mit meinen Eltern gelegen habe. Der hafen ist immer noch so!!! Heir bleiben wir einige Tage, ich habe hier Antifouling bestellt. Das soll Freitag da sein!! Dann gehen wir am Wo-Ende nach Simi und Montag nach Marmaris.
Gestern, 12.6. habe ich mich aufgemacht, und habe den “ Kettenablauf “ im Kettenfach noch etwas aufgebaut. Ich hatte gesehen, dass bei Rauwetter und Schräglage da doch noch Wasser ins Boot läuft. nun ist der “ Schnorchel “ 17 cm höher und nun wird nichts mehr laufen. Vielleicht schaffe ich ja doch, die Bilge trocken zu bekommen.
Nach einigen Tagen im Hafen, juckt es schon wieder los zu kommen.